El proyecto

España y la Mar forman un binomio inseparable cuando se describe nuestra Historia. En lo que sigue no se pretende resumir esta relación, que por otra parte sería imposible sintetizar razonablemente en unos cuantos párrafos, ni tampoco es el objetivo de estos textos. Se trata de poner en valor y proteger los Faros con valor patrimonial de nuestras costas como parte integrante del binomio; es el objetivo principal del Proyecto Fondo documental para el estudio y protección de los Faros Históricos de España, en adelante Faros Históricos de España.

Las actuaciones previstas en Faros Históricos de España tienen dos antecedentes. En el “Catálogo de Faros con valor patrimonial” elaborado en el año 2017 por encargo del Instituto del Patrimonio Cultural de España (IPCE), dentro de las Actuaciones del Plan Nacional de Patrimonio Industrial, se identificaron 133 faros de las costas españolas que a juicio de su autor poseían esa condición. Descartando aquellos que figurando en el Catálogo se encuentran en la actualidad fuera de servicio (14), sería un conjunto de 119 faros de los que 14 de ellos poseen la cualidad de Bien de Interés Cultural (BIC). En el año 2020, con datos aportados por el organismo Puertos del Estado, el mismo autor elaboró la web “www.faros-historicos-de-espana.es” que ha sido íntegramente sustituida y mejorada por la herramienta informática desarrollada en este Proyecto. Dependiendo de la documentación histórica existente se añadirán datos de otros faros desaparecidos pero de gran valor histórico (p.e. faros metálicos del Mediterráneo) y de un conjunto de faros de las posesiones españolas de ultramar del siglo XIX.

En la actualidad existen aproximadamente 200 faros en activo de los que 133 pueden poseer algún valor patrimonial/histórico, formando parte de nuestra historia del siglo XIX y principios del XX. Esta última afirmación puede ser incierta si prestamos atención a que una parte importante de ellos comparten ubicación con unas preexistencias, cuyo origen se remonta salvo casos excepcionales al siglo XVI, consistentes en torres de vigía y señalización o en atalayas de uso diverso.

Los faros forman parte de la memoria histórica del tráfico marítimo mediante la influencia en la seguridad de sus navegantes, en la economía y en la creación de profesiones de alta cualificación y dedicación. Incluyen una tecnología y unos sistemas constructivos puestos a punto a caballo de entre los siglos XVIII y XIX en los países europeos más avanzados, época de su Revolución Industrial, que a mediados del XIX se implementan en nuestro país coincidiendo con el período de una incipiente modernización de la Administración española.

Los faros en activo de las costas españolas forman parte a su vez de la red internacional de faros establecida por organismos supranacionales (International Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities‐IALA/AISM, o International Organization for Marine Aids to Navigation). En consecuencia, son propiedad del Estado, no cabe desafectación mientras sigan en activo, siendo gestionados por las Autoridades Portuarias por delegación del organismo Puertos del Estado perteneciente al actual Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible del Gobierno de España.