Faro de la Entallada
Comunidad
CanariasProvincia
Las PalmasPoblación
Tuineje (Isla de Fuerteventura)Autoridad portuaria
Autoridad Portuaria de Las PalmasFachada marítima
Fachada marítima de las Islas CanariasIdentificador nacional
12190Identificador internacional
D-2795Latitud
28°13'49"NLongitud
13°56'55"WHabitado
SíVisitable
SíEnclave
La isla en su conjunto pertenece a la Reserva de la Biosfera (Unesco, 2009)Estado de conservación
BuenoAño de encendido
1954Plan de la Comisión de Faros
Reforma del Plan de Alumbrado Marítimo de las Islas Canarias (año 1900) y Nuevo Plan de Alumbrado (año 1921)Descripción
El Faro está situado en la zona más cercana a la costa africana sobre los acantilados de Lantailla señalizando el canal entre las Islas Canarias y la costa africana. Se complementa con el Faro de Cabo Juby ubicado en la costa sahariana. El Plan de balizamiento de las Islas Canarias del 1921 contemplaba la construcción del faro de Lantailla. Según R.O del año 1930 se indicaba que fuera aeromarítimo y en el año 1947, dentro del Plan de balizamiento de las costas de Ifni-Sahara, que tuviera una señal de radiofaro, ambas exigencias fueron debidas a su ubicación.
Su especial valor radica en que es el último de los faros construidos en España (1954) con la distribución clásica de torre y viviendas, con el propósito de ser habitado. Su estética es única entre los faros de España aunque es preciso resaltar que responde compositivamente a los estándares existentes. La torre (sección cuadrada) se alza 12 m sobre la altura del solar mientras que la lámpara se alza 190 m (aprox.) sobre el nivel medio de la mar.
En general es un conjunto de buena factura arquitectónica muy relevante entre los faros españoles.
Posee un valor destacado por su interés arquitectónico (tipología compositiva representativa), tecnológico y por su viabilidad futura. Puede ser visitable con facilidad e integrarse en una red temática sobre los Faros Históricos.
Tipología compositiva
A pesar de estar construido más de 100 años después del primer Plan de Faros, responde, con dos alturas, a una Tipología C (conjunto edificado alrededor de un patio, o plaza, abierto de planta rectangular o cuadrada; la torre se ubica sobre uno de los lados, quedando el lado opuesto sin edificar sirviendo de acceso al conjunto). Esta tipología se utiliza desde el Plan de Faros de 1847 aunque se observa una construcción “modular”, característica de los Faros del Plan de 1902.
Posicionamiento del Faro sobre el Canal entre Canarias y África
Archivo de Puertos del Estado
Posicionamiento general del Faro
Archvo de Puertos del Estado
Alzado de la fachada principal en el Proyecto de 1951
Archivo de Puertos del Estado
Otros alzados del Proyecto del año 1951
Archivo de Puertos del Estado
Planta general del Proyecto del año 1954
Archivo de Puertos del Estado
Documentación existente en el Archivo de Puertos del Estado
Elaborado por Santiago Sánchez Beitia
Vista del emplazamiento
Imagen cedida por Puertos del Estado
Vista cercana del emplazamiento
Imagen cedida por Puertos del Estado
Vista del conjunto
Imagen cedida por Puertos del Estado
Vista desde el sureste
Imagen cedida por Puertos del Estado
Vista del acceso principal
Imagen cedida por Puertos del Estado
Torre
Imagen cedida por Puertos del Estado
Linterna
Imagen cedida por Puertos del Estado
Óptica
Imagen cedida por Puertos del Estado
Otra información
El Faro debe cumplir su función básica que no es otra que servir de guía al navegante en ruta, en su acceso a puerto y en muchas ocasiones marcar zonas peligrosas (islotes aislados sobre o bajo la lámina de agua, arenales de baja altura, etc…). A lo largo de la existencia del Faro se introducen modificaciones en sus componentes según se desarrollan avances tecnológicos que mejoran sus prestaciones. Alturas de torre, mejoras en los edificios, en los sistemas de ocultaciones de la luz, en lámparas, en ópticas y en sistemas de rotación de ópticas son objeto de atención por parte de los responsables del funcionamiento del Faro.
Emplazado estratégicamente frente a la costa sahariana en un lugar denominado Lantailla en la documentación histórica disponible. A continuación se indican los datos y modificaciones en el Faro de La Entallada que se encuentran documentalmente contrastadas.
Datos singulares
- Proyecto original (Autor, año): Ingeniero Carlos Alcón Sanz, 1951
- La ayuda a la navegación aérea (señal Aerofaro/Aeromarítima) se introduce en el año 1953
- Dispone de sistema de giro apoyado sobre cubeta de mercurio y sistema de pesas para rotar la óptica
- Dispone de óptica de la firma Barbier, Bénard et Turenne del año 1953 y equipo de giro de La Maquinista Valenciana del mismo año
Modificaciones relevantes
- En el año 1948 comienza el proceso administrativo de construcción que finaliza en el 1954
- Se electrifica desde su construcción mediante grupos electrógenos
Alcances luminoso y geográfico
- Alcance luminoso nominal (mn): 26
- Alcance luminoso en TC (mn): 39
- Alcance luminoso en TM (mn): 27,10
- Alcance luminoso en TB (mn): 18,40
- Alcance geográfico ojo a 4 m (mn): 33,30
- Alcance geográfico ojo a 10 m (mn): 35,70
- Alcance geográfico ojo a 16 m (mn): 37,40
- Alcance geográfico ojo a 20 m (mn): 38,40
Identificación
- Apariencia según el Plan 85/89: GpD (2+1)
- Fases de luz según Libro IHM (seg): L0,4 Oc1,2 L0,4 Oc7,8 L0,4 Oc7,8 = 18
- Contiene óptica giratoria con 3 paneles
Conexión con las sesiones de la Comisión de Faros
Todas las actuaciones de cierta importancia sobre los faros de las costas españolas han sido tratadas en una o varias de las 438 Sesiones de la Comisión de Faros celebradas entre los años 1842 y 1979 ambos inclusive (período temporal del Proyecto Faros Históricos). Las actuaciones han dado lugar a los Proyectos, Memorias y correspondencias que se adjuntan en esta ficha.
El fichero "Sesiones de la Comisión de Faros" de la "Documentación accesible para consulta" indica las Sesiones en las que ha sido tratado cada Faro. Incluye un resumen de lo tratado en las 438 Sesiones, ordenadas temporalmente, a modo de "orden del día" de cada una.
El enlace a los textos completos de las Actas de las Sesiones celebradas entre el 22 de febrero de 1842 (Sesión N.º 1) y el 12 de diciembre de 1979 (Sesión N.º 438) se indican a continuación. Se facilita que el investigador tenga acceso a todo lo tratado sobre señalización marítima en la Comisión de Faros entre las fechas indicadas.
Documentación accesible para consulta
- 1842-1979 Sesiones de la Comisión de Faros que tratan sobre el Faro [1.6 MB]
Identificación de las Sesiones en las que ha sido tratado el Faro. Incluye un resumen de lo tratado en las 438 Sesiones, ordenado temporalmente en orden creciente, a modo de “orden del día” de cada una.
- 1951 Proyecto del año 1951 [5.4 MB]
Memoria y planimetría del Proyecto de Construcción del Faro. Es un extracto del Proyecto completo.
- 1957 Acta de entrega de la gestión del Faro [1.4 MB]
Incluye un inventario completo de las existencias en el Faro del año 1957, dentro del Acta de entrega de su gestión a la Dirección del Grupo de Puertos de Arrecife (sic).
Alcances luminosos en días claros y brumosos - conjunto de las Islas Canarias
Plan de Señales marítimas 1985/89. Tomo I. Ed. MOPU Secretaría General Técnica, Servicio de publicaciones. 1985, Madrid. ISBN: 84-7433-357-1
Alcances luminosos en días claros y brumosos, zona geográfica cercana
Plan de Señales marítimas 1985/89. Tomo I. Ed. MOPU Secretaría General Técnica, Servicio de publicaciones. 1985, Madrid. ISBN: 84-7433-357-1
